L'épopée TURCAT - MÉRY

Hier comme aujourd'hui, la renommée d'une marque automobile se forge en partie grâce aux résultats dans les compétitions.
Dès le début, Turcat-Méry participe à des courses, et en remporte un bon nombre bien entendu. Pour ce faire, l'usine se dote d'un pilote-maison : Henry Rougier.
Ont également courru, à diverses époques, messieurs "de La Touloubre", Repusseau, François Barthelemy, Grosson, Notin, Lacouture, de Bary, Del Ry...

La présente page donne quelques résultats, ne mentionnant que la Turcat-Méry participante ou tous les concurrents selon le cas.

Voici d'abord quelques performances pêle-mêle :

• 1902 - Rougier 1er à la course de côte des Platrières à Aix-en-Provence
• 1902 à 1904 : 1er à la course du Mont-Ventoux (juillet 1904 : 21,6 km en 21'12,6")
• 1903 : 11ème au Paris-Madrid (toutes catégories confondues, soit 9ème dans la catégorie des grosses voitures), après 570 km, en 6h16'07"8 (pour en savoir plus sur cette course...) (et un peu plus encore...)
• 1904 : 4ème à la course Gordon-Benett (pour en savoir plus sur cette course...) (et un peu plus encore...)
• 1908 : 1er, 3ème, 5ème et 7ème à la course des Ardennes (Turcat-Méry et Lorraine-Dietrich)
• 1911 : 1er au premier rallye de Monaco (pour en savoir plus sur cette course...)
• 1913 : 1er à la course de Limonest, en classe Touring
• 1921 : 2ème et 3ème au grand prix de Corse
• 1924 : Del Ry 1er le 13 avril à Grabels (près de Montpellier) (1 km en 38,4")
• 1924 : Grosson 1er le 29 juin à Raviteau (près de Montpellier)
• 1925 : Grosson 1er le 1er février à Bormes-les-Mimosas (près de Toulon) (2'07,2")

En 1904, la course Gordon Bennett se déroule en Allemagne. Auparavant, des éliminatoires ont lieu dans plusieurs pays. En France, ceux-ci se font le 20 mai sur le circuit d'Argonne (532,76 km en 6 tours de 88,793 km chaque).

Place

Numéro

Pilote

Marque

Temps

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

5
7
10
11
6
15
18
8
26
3

Léon Thery
Jacques Salleron
Henry Rougier
Fernand Gabriel
Hubert le Blon
Henri Caillois
Georges Teste
Henri Farman
Pelzer
Albert Clément

Richard-Brasier
Mors Z
Turcat-Méry
de Diétrich 24/28
Serpollet
Richard-Brasier
Panhard 70
Panhard 70
Serpollet
Clément-Bayard

5:20'28"0
5:40'02"0
5:45'05"4
5:48'20"8
6:13'32"2
6:21'27"2
6:40'23"8
6:51'00"0
7:05'27"6
7:10'52"8

Abandons :

Numéro

Pilote

Marque

Nb de tours

Raison

21
20
25
24
1
12
17
27
19
28
4
29
16
22
23
2
9
13
14

Charles Jarrot
"De la Touloubre"
Phil Stead
Amblard
Baron De Forest
Jean-Philippe Beconnais
Léger
Lavergne
Arthur Duray
Henri Tart
Baron Pierre de Crawhez
"Alexander Burton"
Chanliaud
Louis Wagner
Jacques Guders
Paul Baras
Louis Rigolly
René Hanriot
Achille Fournier

de Diétrich 24/28
Turcat-Méry
Richard-Brasier
Hotchkiss HH
de Diétrich 24/28
Darracq
Mors Z
Mors Z
Gobron-Brillié
Panhard 70
Hotchkiss HH
Gobron-Brillié
Serpollet
Darracq
Clément-Bayard
Darracq
Gobron-Brillié
Clément-Bayard
Hotchkiss HH

5
5
4
3
3
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
0
0
0
0

mécanique
mécanique
caillou dans une roue
accident
mécanique
arbre de transmission
mécanique
embrayage
radiateur fendu
surchauffe
magneto
radiateur fendu
pneu
moteur
embrayage
mécanique
radiateur fendu
mécanique
accident

La vitesse moyenne du vainqueur a été de 99,747 km/h.
Le tour le plus rapide a été effectué par Henri Farman (Panhard) en 2h48'44"6 (109,299 km/h) (2ème tour).
Les meneurs ont été Henri Farman (tours 1 et 2) puis Léon Thery (tours 3 à 6).

En Allemagne pour la finale, la Turcat-Méry d'Henry Rougier terminera 4ème.

En 1921, le grand prix de Corse se court sur un circuit de 442,570 km. Il est remporté par un bolide à la vitesse moyenne de 72,420 km/h.

Position

Nom

Marque

1
2
3

Guyot
Henry Rougier
Repusseau

Bignan
Turcat-Méry
Turcat-Méry